Solární panel rozkládací přenosný s PWM regulátorem 220W 12V/24V 212x73cm - do auta / na kempování

POPIS PRODUKTU

Inovativní přenosný monokrystalický solární panel od renomované německé firmy Aroso.
Ideální řešení pro získání elektrické energie při kempování, stanování, karavanování, chatování, rybaření, plavbě na jachtách a nabíjení autobaterií v zimě.
Díky snadnému rozkladu a robustní konstrukci s textilním pouzdrem je panel snadno přenosný. Lze ho umístit ven i uvnitř vozidla za čelní sklo, kde je zabezpečen proti odcizení.
Pro zajištění optimálního nabíjení akumulátoru nebo spotřebičů je dodáván s inteligentním PWM regulátorem, který nabízí tři režimy nabíjení a má velký LCD displej pro snadné nastavení. Tím se zajišťuje, že připojené zařízení obdrží pouze potřebné množství energie a předejde se přebíjení a poškození.
Tento solární panel je kompatibilní s různými typy akumulátorů a to:
b1 - standardní bezúdržbový kyselino-olověný akumulátor s gelovým elektrolytem (GEL) nebo se skelným rounem (AGM) se jmenovitým napětím 12 V DC
b2 - standardní kyselino-olověný akumulátor se zaplavenými deskami se jmenovitým napětím 12 V DC
b3 - lithium-polymerový (Li-Pol) akumulátor 3s s články 3x 3,7 V se jmenovitým napětím 11,1 V
b4 - lithium-železo-fosfátový akumulátor (LiFePO4) 4s s články 4x 3,2 V se jmenovitým napětím 12,8 V
WM regulátor je vybaven také USB výstupy.
Panel je vybaven ochranou proti podpětí, zkratu, přetížení a přepětí solárního panelu, což zajišťuje bezpečný provoz a dlouhou životnost. Důležité je také udržovat solární články čisté a nepoškrábané a nepoškozené pro maximální účinnost.

• Snadno přenosný
• Chytré a optimální nabíjení
• Ochrana nabíjených zařízení proti přebíjení
• Velmi universální pro nabíjení akumuátorů
• Rozměry: 216 x 73 x 0,6
• PWM regulátor 220W 12V/24V

Uživatelé by měli mít na paměti, že optimální výkon panelu závisí na intenzitě slunečního svitu a je třeba jej správně umístit ke slunci. Zároveň je důležité používat doporučený typ regulátoru, kabelů a akumulátorů pro bezpečný a účinný provoz.

Odzkoušeno na cestách:

Nezávislé topení od Eberspächer nebo Webasto v vozidlech Volkswagen Multivan má v ekonomickém režimu spotřebu přibližně 1 amperu. To znamená, že pokud v zimě necháte nezávislé topení zapnuté po dobu 8 hodin během noci, je velmi pravděpodobné, že udržíte akumulátor vozidla plně nabitý po několik dnů a bez problémů jej nastartujete.

Nedávno jsme parkovali vozidlo Škoda Octavia na severu Polska po dobu 7 dnů bez toho, abychom jej nastartovali. Solární panely jsme střídavě umisťovali na čelní sklo vozidla nebo na střechu. Připojili jsme kompresorovou autolednici Aroso, která byla nastavena na ekonomický režim s vnitřní teplotou +8 °C a byla v provozu po celý týden. Na konci týdne se napětí akumulátoru snížilo pouze o jednu čtvrtinu, což představuje zhruba 80% kapacity. Vozidlo jsme pak bez problémů nastartovali.

Dále jsme připojili základní model autolednice Aroso s Peltierovým článkem přímo k výstupu PWM regulátoru, aniž bychom použili akumulátor vozidla. Lednice fungovala nepřetržitě při průměrném slunečním svitu na cca 80% výkonu, což bylo více než dostatečné pro udržení potravin a nápojů v chladu.

Na severu Německa se při slunečním svitu pohyboval nabíjecí proud ze solárního panelu mezi 5,6 až 7 ampéry. V srpnu jsme kolem 7 hodin ráno mohli dosáhnout nabíjecího proudu kolem 4,4 až 5 ampérů. Večer kolem 18 hodiny byly hodnoty podobné. Akumulátor vozidla byl nabitý na přibližně 90%, a tak PWM regulátor automaticky snižoval nabíjecí proud na požadovanou úroveň.

Solární panely jsme umístili na čelní sklo a střechu vozidla Škoda Octavia a parkovali jsme vozidlo čelem ke slunci. Kompresorová autolednice Aroso běžela celý den na plný výkon s vnitřní teplotou kolem -16 °C, ale vozidlo jsme bez problémů nastartovali, a akumulátor měl plné nabití.

Upravili jsme výstup z PWM regulátoru tak, že jsme místo krokosvorek použili zástrčku do zásuvky zapalovače s napětím 12V DC. Většina vozidel koncernu Volkswagen / Škoda má zásuvky zapalovače stále aktivní i při vypnutém zapalování, takže jsme mohli solární panel připojit přímo do zásuvky zapalovače a nemuseli jsme se zabývat odkrýváním svorek akumulátoru v motorovém prostoru. Toto však neplatilo pro vozidla Toyota ProAce Verso, Renault, Peugeot a další, kde je zásuvka zapalovače aktivní pouze při nastartovaném motoru nebo s vloženým klíčkem v zapalování.